събота, 1 декември 2012 г.

Често задавани въпроси за газовия инжекцион



ВЪПРОСИ ОТНОСНО ГАЗОВИЯ ИНЖЕКЦИОН 2

Ето още няколко въпроса, които да задоволят интереса ви относно газовия инжекцион:

Трябва ли да се настройва газовият инжекцион? - Не, в това отношение сте улеснени, понеже газовият инжекцион представлява компютърна система, за която не са необходими настройки, ако при монтирането всичко е направена правилна регулировка.

Има ли значение на кои бензиностанции ще зареждам? - Да, тъй като газовия инжекцион е по-прецизен от обикновената газова уредба. Затова зареждайте от по-големите бензиностанции, понеже те имат висококачествено гориво.

Какви са консумативите за газов инжекцион? - Два филтъра, които при определени условия трябва да се сменят. Първият е за изпарената газ и в зависимост от марката се подменя след пробег от 10 000 до 20 000  километра. Другият пречиства газта, преди попадането и в изпарителя; смяната му се налага по-рядко.

Може ли да паля колата на газ? - Да, днес всички инжекциони могат, но това се препоръчва ако автомобила не иска да тръгне на бензин.

Какъв изпарител да сложа на газовия инжекцион софия? - Това е важен избор и за вас, и за колата ви, така че най-добре се консултирайте със професионалистите от сервиза, които ще монтират уредбата.

Как да направя правилен избор на газов инжекцион? - Като за начало най-добре подберете подходящ сервиз, в който работят професионалисти. Решението на всеки сервиз относно марката, с която работи е различно, но досега българските са най-евтини и с гарантирана сигурност.

Къде се слага зарядното при монтажа на газов инжекцион? - Съгласно закона, то трябва да се постави извън купето на автомобила. А къде по-точно ще решите вие, когато в съответния сервиз при слагането на газовата уредба, ви предложат вариантите за монтажа на зарядната чаша.

Предимства на пропан-бутана



Пропан-бутанът, наричан за по-кратко газ, синьо гориво или LPG (Liquefied Petroleum Gasот английски, втечнен петролен газ) е смес от леки въглеводороди в газообразно състояние при атмосферна температура и налягане. До определена степен, ценните казества на този вид гориво, са резултат от различните температури на кипене на двете основни съставки – пропан -45 градуса и бутан 0 градуса. При увеличаване на атмосферното налягане или намаляване на температурата,  пропан-бутанът се втечнява и това допринася за по-лесното му съхраняване и транспортиране. Липсата на сяра, фини частици, токсини и ниските емисии на азотните окиси правят този вид гориво в един от най-екологичните източници на енергия.
            Поради факта, че пропанът се изпарява в целия диапазон на работната температура, а бутанът остава течен при температури под 0 градуса, на газстанциите се предлагат газови смеси с различно съдържание на пропан, в зависимост от сезона. През зимата то е 90+/-10%, а през лятото съдържанието на пропан в газта е 50+/-10%. Увеличеното количество пропан през зимата спомага за поддържане на необходимото налягане в бутилката, и съответно по-ниското количество пропан и по-високото количество бутан през лятото, спомагат за ограничаване нарастване на налягането, в следствие на по-високите температури на околната среда.
            Постоянно се увеличава броят на превозните средства, които се движат с пропан-бутан. Това се дължи на по-ниската цена на газта, по-ниски експлоатационни разходи и по-дългия живот на двигателя. Освен това, октановото число на синьото гориво е 103, което води до липса на детонации при работа на двигателя. Нивото на шума и чувствителността при натоварване намаляват, когато двигателят работи с този вид гориво. Газта не отмива масления филтър от стените на цилиндъра, не се образуват отлагания, това гориво не разрежда моторното масло, изгаря по-бавно в сравнение с бензина, не съдържа сяра и олово, има по-малко вредни емисии в изгорелите газове. Други предимства на синьото гориво са, че то изгаря на 100 %, което намалява замърсяването на околната среда до 60 % под екологичните параметри наложени от Евросъюза. И не на последно място, цената на газта е доста по-ниска в сравнение с тази на останалите видове горива.

Особености на газовия инжекцион



Вероятно повечето от Вас са наясно, че газовият инжекцион се запалва задължително на бензин. След това, когато достигне до определена температура, се прехвърля на газ, а двигателят продължава да работи и безпроблемно достига до нормалната си работна температура. Тогава, дюзите не работят.
            Между уплътняващия конус и разпръсквача на дюзата остава някакво количество бензин, който се изпарява и разлага, в резултат на което остават трудно разтворими отлагания, които образуват налепи в най-тясната част от горивната система, а именно дюзите. С най-прости думи, това е затвореният цикъл на запушване на дюзите. Имайте в предвид, че колкото и качествен да е бензина, който сипвате в резервоара на колата си, тези отлагания се образуват неизбежно. Според наблюденията на специалисти в тази област, такива отлагания се образуват най-често, когато автомобилът е бил в движение 15-20 минути, а след това е паркиран за престой над 45-50 минути. Когато моторът на автомобила работи, върховете на дюзите се охлаждат от горивото, което преминава през тях. Когато обаче двигателят е изключен,  топлината се разпространява равномерно, което води до повишаване температурата на дюзите, и останалото там, макар и незначително, количество бензин химически се разлага, което води до образуването на налепи. И тъй като върховете на дюзите са много тесни, съответно през тях минава малко количество бензин, пропускателната способност на дюзите лесно се влошава.
            Според английско автомобилно издание, причините за запушване на дюзите могат да се обобщят в 4 основни:
1.      Чести, но къси пътувания.
2.      Остатъчен бензин по върховете на дюзите.
3.      Висока температура на двигателя.
4.      Слабо миещи бензини – с високо съдържание на въглерод и ниско съдържание на водород, които са по-склонни към отлагане на трудно разтворими налепи при изпаряване.
Отлагането на налепи по върховете на дюзите е неравномерно и обикновено една от тях се запушва преди останалите. Това води след себе си редица проблеми за двигателя на автомобила, а крайният резултат е повишаване разхода на гориво с до 25 %.

Обслужване на газовия инжекцион



            С напредването на технологиите, инжекционните системи при автомобилите навлизат с все по-бързи темпове в ежедневието ни. Те изместиха карбуратора в горивната уредба на бензиновите двигатели. При тях има електронен блок, който контролира всичко, дори и себе си. Първоначално, инжекционната система не е контролирала всичко, оборотите на празен ход и качеството на сместа например, може да се регулират. Съвременните инжекциони обаче, представляват затворена система с обратна връзка, в която електронния блок контролира и регулира абсолютно всичко. Ето защо, неквалифицираната намеса в работата на инжекциона, може да доведе до фатални и необратими последствия. Сега разбирате, защо монтирането на газова уредба на автомобил с инжекционна система, трябва да бъде извършено в специализиран сервиз, който разполага както с нужните уреди и информация за Вашият автомобил, така и с висококвалифицирани професионалисти, които да осъществят монтажа на газовата уредба.
            Най-често срещаната грешка, която правят притежателите на газов инжекцион е, че изкушени от по-ниската цена на газта, забравят да сложат и малко бензин в резервоара. Така, останала суха, бензиновата помпа изработва последните минути от своя живот. Поради тази причина, не трябва да позволявате, стрелката за бензина да навлиза в червената зона, тъй като, ако се наложи да сменяте инжекционната помпа, трябва да знаете, че нейната цена варира от 150 до няколко хиляди лева, в зависимост от модела на Вашия автомобил. Ако искате да си спестите тези големи непредвидени разходи, по-добре прежалете 40-50 лв, за да налеете бензин в резервоара на колата Ви и никога не позволявайте той да остава празен и сух.
            Накрая искам да обобщим с няколко думи: недейте да мислите, че ако сте монтирали газова уредба на Вашия инжекцион, това означава, че трябва да забравите за бензина. Нищо подобно! Знам, че цената за литър газ е доста по-ниска от цената на литър бензин, но опитвайки се да спестите от бензина, само ще си отворите големи проблеми и още по-големи разходи.

Какво трябва да знаем за газовия инжекцион

Днес, времето, хората и технологиите се променят с голяма скорост. Тази промяна не подминава и пазара, на който челни позиции заемат газовите инжекциони, за разлика от бензиновите автомобили. Преди, моделите инжекциони можеха да регулират оборотите и качеството на сместа. В днешно време обаче, всичко се управлява от електронен блок, което предотвратява появата на излишни проблеми, при намеса на непрофесионалист.

Ако изберете и монтирате газова уредба в автомобила си, вие получавате: цели две горивни системи-газта може да се прехвърли на бензин сама, като естествено ви предупреди за това. Междувременно газовият инжекцион контролира горивото в бутилката и чрез светлинен датчик, който се намира на ключа за превключване, ви дава сигнал, когато то е на свършване. Допълнителна екстра се явява и липсата на газ, нещо доста благоприятно за вашето обоняние. При повечето инжекционните газови уредби се среща функцията за аварийно запалване на газ, но тя се препоръчва само ако бензиновата горивна система не запали.

Как да поддържате газовия инжекцион?-Като правите профилактика на бензиновата помпа редовно. Дори и колата ви да върви без проблеми на газ, все пак тя има бензинова горивна система, която не трябва да се занемарява. Не оставяйте резервоара си празен, защото ще ви се наложи да сменяте бензиновата помпа, което ще доведе до излишни главоболия, най-добре понякога превключвайте и на бензин. За да се погрижите за газовия инжекцион е препоръчително да използвате безоловен бензин с подходящо октаново число. За да не изразходвате много излишно гориво, е хубаво навреме да подменяте  горивния и въздушния филтър на автомобила си.

Газовият и бензиновият инжекцион имат една и съща система, така че газта няма как да промени реда или количеството на  впръскваното гориво, което се явява и причината за невисокият му разход.

Как да изберем газов инжекцион?



Като повечето потребители днес, сигурно и вие се колебаете при избора на газова инжекционна система. Сега, на пазара се предлагат много и различни марки. За улеснение, взимаме това, което вече е изпробвано от наши близки или това, което е по силите на бюджета ни. За съжаление, решението невинаги е най-правилното, така че, за да не сгрешите прочете внимателно по долу написана информация относно газовата инжекционна система.

Вече споменахме, че се опираме изцяло на мнението на наши познати, които имат такава система, но това въобще не значи, че и при вас тя ще работи без грешка. При всеки автомобил механизмът е индивидуален. По тази причина, ако не желаете в бъдеще да се занимавате с ремонти и излишни разходи, посетете сервиз, в който професионалистите ще ви насочат най-добре при избора ви газова инжекционна система.

Относно цените, може да кажем, че те се движат от 1000 до 2000 лева за четири цилиндров двигател. Хората, които монтират този тип системи казват, че ако искате най-добрата, трябва да изберете тяхната. Това съвсем не е така, трябва да се спрете на тази, която пасва най-добре вас и на автомобила ви. Добре е да знаете, че в цената на уредбата е включена и цената за монтирането и.

За да няма неприятни изненади, е добре още в самото начало да знаете каква сума ще трябва да отделите за гориво и каква ще спестите, спрямо сегашните ви разходи. Заради това трябва да разберете какви са гаранцията и сроковете, какво количество газ ще изразходвате, спрямо бензин и т.н.

Трябва да имате едно на ум, че в страната заради липса на контрол в тази област може да попаднете и на несертифицирани системи, които са доста по-евтини, но пък ви носят и много проблеми, което съответно отново води до разходи.

Защо газов инжекцион?


Много често, хората се питат какво толкова ще стане, ако си монтират обикновена газова уредба на бензинов инжекцион. Ако и Вие сте от тях, то сте попаднали на правилното място. Въпреки че за всеки автомобил е различно, тук ще разгледаме общите последици от монтажа на обикновена АГУ на инжекционен автомобил.
            На първо място седи въпросът с цената – разликата в цените между обикновената газова уредба и инжекционната такава, ще се стопи някъде след около година. Освен това, от детонациите ще се проявят дефекти в М.А.Р. сензора и дебитомера. Ако смукателните колектори и кутията на филтъра са пластмасови, те ще се счупят, а цената, която ще трябва да заплатите за отстраняването на такива проблеми, често надхвърля цената на цялата инжекционна газова уредба.
            Други често срещани проблеми, след монтаж на обикновена газова уредба на бензинов инжекцион са: неравномерна работа на мотора, която се причинява от разхерметизиране и луфт в защитните клапи. Бензиновите инжектори ще се запушат, ще се променят оборотите на автомобила и той ще започне да изгасва на светофарите и при потегляне. Монтирайки обикновена АГУ на инжекционен автомобил, Вие няма да може да управлявате колата си на бензинов режим. Диагностичната лампа ще свети, автомобилът Ви ще загуби мощността си, и разходът на гориво ще е изключително висок, особено при шофиране в градски режим.
            Ако искате да карате Вашият инжекционен бензинов автомобил на газ, за възможно най-дълъг период от време, изберете газов инжекцион софия. Не експериментирайте, тъй като това може да доведе до фатални последствия за колата Ви, като цяло. Ето защо е по-добре, да прежалите малко повече средства, но да монтирате газов инжекцион. Така ще си спестите купища проблеми и нерви, а в повечето случаи дори и средства.
            Вероятно повечето от Вас са се убедили, че евтиното винаги излиза по-скъпо, и именно заради това Ви препоръчвам да изберете инжекционна газова уредба, ако автомобилът Ви е бензинов инжекцион. По този начин ще избегнете всички гореописани проблеми.